Микро фрезе су важна сила за пролећну и јесењу садњу међу пољопривредницима.Они су постали нови фаворит за фармере због своје мале тежине, флексибилности, свестраности и ниске цене.Међутим, оператери микро фрезе генерално пријављују високу стопу кварова на микро фрезама, а многи фармери не знају како да изаберу.У ствари, висока стопа кварова микро фрезе је узрокована неправилним коришћењем и одржавањем.Само обратите пажњу на то у свакодневном животу.Испод је анализа предности и мана два модела за вашу референцу и избор.
Микро фрезе са директним погоном
Општа структура је да је мотор директно повезан са мењачем преко прирубнице, а снага се директно преноси на мењач преко мокрог фрикционог квачила или конусног фрикционог квачила.Мењач и ходајући мењач су интегрисани, а у мењачу постоје три типа вратила: главно вратило, секундарно вратило и повратно вратило.Померањем положаја двоструких зупчаника на главном вратилу и вратилу за ход уназад, могу се постићи брзи, спори и рикверцни зупчаници, а затим се излазна снага може постићи окретањем уназад и успоравањем кроз два сета конусних зупчаника.
1、Предности модела
1. Компактна структура.
2. Параметри брзине за брзе, споре и ходне брзине су релативно разумни.
3. Генерално, Ф178 и Ф186 ваздушно хлађени дизел мотори се користе као извори енергије, а сама снага има добру поузданост.
4. Укупна тежина машине је умерена, углавном око 100 кг, и има добре пољопривредне ефекте, високу оперативну ефикасност и широк спектар примена.
5. Овај модел је тренутно најпопуларнији и најпродаванији модел на тржишту, широко прихваћен од стране корисника.Ако уђе на тржиште, може уштедети много трошкова промоције и рекламирања.
6. Овај модел има значајне предности у раду на тврдом терену, великим пољима, пољима плитке воде и пољима натопљеним водом.
2、Недовољно модела
1. Ако га покреће бензински мотор опште намене, снага је склона оштећењу.Ако га покреће водено хлађени дизел мотор, укупна тежина машине је тешка и транспорт је тежак.Због тога је генерално најбоље изабрати дизел моторе Ф178 и Ф186 са ваздушним хлађењем као опције за усклађивање снаге за овај тип модела.
2. Секундарна осовина и повратно вратило у мењачу су конзолне конструкције греде са слабом крутошћу, а зупчаници су склони оштећењу услед неуједначеног напрезања.
3. Због употребе два сета равних конусних зупчаника за кретање уназад, успоравање и коришћење конусних лежајева за превазилажење аксијалне силе конусних зупчаника, трошкови производње дела шасије су релативно високи.
Микро фреза са ременским погоном
Снага мотора се преноси на мењач преко каиша, а квачило снаге се постиже затезањем каиша.Мењач је углавном интегрална конструкција, при чему је горњи део део преноса, а доњи део излазне снаге.Ланчани пренос се углавном користи између осовине излаза снаге и дела преноса.
1、Предности модела
1. Обично га покреће бензински мотор опште намене или мали дизел мотор са воденим хлађењем, мале тежине и погодног транспорта.
2. Ниска цена производње.
3. Због употребе каишног преноса, може смањити силу удара на механизам снаге и пружити одређену заштиту за мотор.
4. Овај модел има значајне предности у раду у областима као што су стакленици, растресито суво земљиште, дубока поља и мала поља, а такође је један од најпопуларнијих најпродаванијих модела на тржишту.
2、Недовољно модела
1. Ако га покреће универзални бензински мотор, постоје недостаци као што су велика потрошња горива, мали приход и лоша поузданост самог напајања.Због тога већина произвођача одлучује да користи мали дизел мотор од 6 коњских снага као извор енергије, осим за извоз.
2. Због употребе квачила за затезање каиша, каиш се наставља савијати и затезати, а континуирано загревање каиша је склоно старењу и ломовима.
3. Максимална излазна брзина овог типа авиона је углавном око 150-180 обртаја у минути.Због веће излазне брзине, излазни обртни момент се смањује и лако је прекорачити максимални излазни обртни момент мотора током употребе.Због тога се током рада често јављају појаве као што су застој мотора или брзо смањење излазне брзине мотора, што може проузроковати значајна оштећења мотора.Нарочито, многи произвођачи произвољно проширују опсег орања, повећавају пречник алата и повећавају излазну брзину, што доводи до честих нестанка струје.Продаја микро фрезе са погоном на опште бензинске моторе на тржишту је озбиљно опала.
4. Због употребе ланчаног преноса на излазном крају, ланац је склон издужењу и ломљењу.
5. Због релативно мале тежине ових модела, која је углавном око 45-70 кг, ефекат продора тврдог и равног тла је слаб, што отежава култивацију.
Анализа цене и исплативости
У Кини се производе и продају углавном два модела култиватора: један покреће ваздушно хлађени бензински мотор или водено хлађени дизел мотор, са каишним или ланчаним мењачем као преносним уређајем, и опремљен је ротационим алатима за обраду тла са култивацијом. ширине 500-1200мм.Цена је углавном између 300-500 америчких долара, са добрим економским перформансама, али ограниченом способношћу вишенаменског проширења и релативно једноставном структуром, погодном за употребу у областима са лошим економским условима и релативно једноставном употребом.
Други модел покреће ваздушно хлађени дизел мотор или ваздушно хлађени бензински мотор велике коњске снаге, са мењачем са пуном осовином као преносним уређајем, и опремљен је ротационим алатима за обраду тла ширине обраде 800-1350 мм.Цена је углавном између 600 и 1000 јуана.Цела машина има зупчани пренос, без оштећења снаге, широку ширину обраде, дубоку култивацију, снажну прилагодљивост и може се прилагодити различитим типовима тла.Компоненте имају добру крутост и дуг радни век.
Време поста: 27. фебруар 2024