Апстракт: Пумпа за уље је основна компонента система за подмазивање дизел генератора, а узроци кварова дизел генератора су углавном због ненормалног хабања уљне пумпе.Подмазивање циркулације уља које обезбеђује уљна пумпа обезбеђује нормалан рад дизел генератора.Ако пумпа за уље доживи ненормално хабање или оштећење, то ће директно довести до сагоревања плочица дизел генератора или чак оштећења, са веома озбиљним последицама.Дакле, нормалан рад пумпе за уље може ефикасно осигурати нормалан рад дизел генератора.Овај чланак углавном анализира феномен абнормалног хабања уљне пумпе дизел генератора и предлаже специфичне методе одржавања засноване на проблемима који се јављају како би се обезбедио континуиран и стабилан рад дизел генератора.
1、 Принцип рада пумпе за уље
Главна функција уљне пумпе дизел генератора је да присили чисто уље са одређеним притиском и одговарајућом температуром да циркулише напред и назад унутар дизел генератора, чиме подмазује и хлади различите покретне делове дизел генератора.Када је дизел генератор у раду, радилица покреће погонско вратило пумпе за уље да се окреће, а главна осовина покреће погонски зупчаник или унутрашњи ротор да се окреће.Како се погонска осовина пумпе за уље окреће, запреминска комора улаза пумпе за уље постепено се повећава и ствара вакуум.Уље се усисава у улаз уља под разликом притиска.Током континуиране ротације погонског вратила пумпе за уље, комора запремине зупчаника или ротора пумпе за уље је напуњена уљем, Запреминска комора почиње да се смањује и притисак расте.Под притиском, уље се испушта, а уље остварује повратни циркулацијски ток.
Главна функција пумпе за уље је да обезбеди да уље за подмазивање може непрекидно да циркулише и тече у систему за подмазивање.Под циркулацијом уља за подмазивање, не само да се отпор трења покретних делова може смањити, већ и топлота коју генерише сваки покретни део током рада може ефикасно да се однесе.Друго, пумпа за уље такође може играти улогу чишћења док довршава подмазивање циркулације уља.Циркулација уља може да однесе разне прахове који настају брзим ротирајућим трењем делова.Коначно, на површини делова се формира слој уљног филма који их штити, тако да је уљна пумпа основна компонента система за подмазивање дизел генератора.Пумпа за уље је углавном подељена на равну инсталацију, хоризонталну инсталацију и уградну инсталацију према својој унутрашњој структури и начину уградње.Његове главне компоненте углавном укључују спољни ротор, унутрашњи ротор (тип зупчаника је активан и погонски зупчаник), погонско вратило, преносник, тело пумпе, поклопац пумпе и вентил за ограничавање притиска.Пумпа за уље је важна гаранција за нормалан рад дизел генератора.
2、 Анализа кварова пумпи за уље
Само спровођењем дубинске анализе кварова на уљној пумпи дизел генератора можемо брзо и циљано пронаћи решења за проблем кварова пумпи за уље.Ефикасно избегавајте појаву абнормалног хабања уљне пумпе дизел генератора током употребе и побољшајте оперативну поузданост дизел генератора.У наставку текста биће анализирани узроци кварова пумпи за уље.
1. Одвајање заптивке
У повратним информацијама купаца о квару, дошло је до одвајања уљне заптивке током стварне употребе уљне пумпе и позиције уградње уљне заптивке.За уљне пумпе дизел генератора, на силу екстракције уљних заптивки углавном утичу фактори као што су величина споја уљног заптивача и отвора за уљну заптивку, цилиндричност отвора за уљну заптивку и тачност монтаже уља печат.Сви ови фактори су концентрисани у сили извлачења уљне заптивке.
(1) Одабир сметњи прилегања уљне заптивке
Толеранција сметњи између уљне заптивке и отвора за уљну заптивку мора бити одабрана разумно.Прекомерно ометање приањања може довести до колапса скелетне уљне заптивке или појаве појаве сечења током монтаже, због чега уљна заптивка не може правилно да функционише.Премало налегање ће узроковати попуштање уљне заптивке када је изложено унутрашњем радном притиску пумпе за уље.Одговарајућа количина сметњи може се односити на зрело искуство у пројектовању и неопходну експерименталну верификацију.Избор ове толеранције није фиксан и уско је повезан са материјалом и условима рада тела пумпе за уље.
(2) Цилиндричност отвора заптивача уља
Цилиндричност отвора уљне заптивке има значајан утицај на интерференцију уљне заптивке.Ако је отвор уљне заптивке елиптичан, може доћи до појаве да се локална површина за уградњу уљне заптивке и отвор уљне заптивке не уклапају у потпуности.Неуједначена сила стезања може довести до попуштања уљне заптивке током касније употребе.
(3) Монтажа уљних заптивки
Дошло је и до одвајања уљне заптивке и квара узрокованих проблемима са монтажом.Неуспех пресовања је углавном због дизајна структуре вођице рупе заптивача уља и проблема са методом пресовања.Због веће сметње између уљне заптивке и других делова, потребно је да отвор уљне заптивке на телу пумпе за уље има мали угао и дуг угао вођења.Поред тога, горња и доња преса морају бити центрирана да би се обезбедило правилно причвршћивање уљне заптивке.
2. Превелики притисак у кућишту радилице
Превелик унутрашњи притисак у кућишту радилице је такође један од разлога квара уљне пумпе.Током рада велике брзине, дизел генератори ће неизбежно генерисати одређену количину топлоте.Током рада, гас ће ући у кућиште радилице кроз клип, који не само да загађује моторно уље, већ се и меша са паром у кућишту радилице, изазивајући повећање гаса у кућишту радилице.Ако се ова ситуација не реши благовремено, то ће утицати на нормалан рад уљне пумпе, као што је одвајање уљне заптивке, а још озбиљније, може довести до експлозије картера.Истовремено, током експеримената поновног тестирања на клупи и возила након поправке неисправног дизел генератора, поново су праћене промене притиска у картеру дизел генератора и кроз поновљене експерименте извучен је коначни закључак: ако је картер остао у негативног притиска, не би дошло до грешке одвајања уљне заптивке.
3. Абнормално повећање притиска уља
Уљна заптивка углавном игра заптивну улогу током рада уљне пумпе, а њен учинак заптивања је од кључног значаја.Ако се притисак уља у комори ротора пумпе за уље ненормално повећа, то може довести до квара уљне заптивке и испирања уљне заптивке, што резултира цурењем уља током рада дизел генератора.Могу се чак појавити и озбиљне опасности по безбедност.Како би се осигурало да се притисак уља не повећава ненормално, пумпа за уље обично поставља вентил за ограничавање притиска (познат и као сигурносни вентил) на излазној комори за уље пумпе за уље.Вентил за ограничавање притиска се углавном састоји од језгра вентила, опруге и поклопца вентила.Када пумпа за уље ради, ако унутрашњи притисак изненада порасте ненормално изнад нормалне вредности, под дејством притиска уља, језгро вентила ће гурнути опругу да делује, брзо ослобађајући вишак притиска.Након што притисак достигне нормални опсег, доњи гранични вентил притиска ће се брзо затворити под дејством силе опруге.Отпуштено уље се враћа у улазну комору уљне пумпе или уљно корито дизел генератора како би се осигурало да пумпа за уље и дизел генератор увек раде унутар безбедног опсега притиска.Експерименти су показали да ненормално висок притисак уља не само да узрокује квар уљне заптивке, већ и појачава хабање унутрашњег и спољашњег ротора (или главних подређених зупчаника) током рада уљне пумпе, уз повећање радне буке.Хабање унутрашњег и спољашњег ротора (или главног подређеног зупчаника) директно узрокује смањење протока уљне пумпе, што утиче на подмазивање дизел генератора.
3、 Методе одржавања
1. Метода поправке за абнормално повећање притиска уља
Ако дође до ненормалног повећања притиска током рада уљне пумпе, главни разлози су прекомерни вискозитет уља, заглављени вентил за ограничавање притиска уљне пумпе и блокада круга уља за подмазивање дизел генератора.
(1) Разлози прекомерног вискозитета уља
Углавном због неуспеха корисника да одабере наведену класу уља за подмазивање према потреби, или због чињенице да је дизел мотор тек запаљен и да је у фази врућег мотора.Пошто је вискозитет уља за подмазивање већи, то је његова течност лошија, што онемогућава брзу циркулацију у кругу уља за подмазивање, а различити покретни делови дизел генератора не могу да добију довољно подмазивања и хлађења.Да би избегли проблем прекомерне вискозности уља, корисници морају стриктно да бирају уље за подмазивање одговарајућег вискозитета у складу са окружењем коришћења.Истовремено, када се дизел мотор тек покреће, кориснике треба подсетити да дају дизел генератору довољно времена да се загреје и загреје.Када дизел генератор достигне одговарајућу температуру (обично 85 ℃ ~ 95 ℃), температура уља за подмазивање ће такође порасти на најприкладнију температуру.На овој температури, уље за подмазивање има добру течност и може слободно да тече у кругу циркулационог уља.Истовремено, има одређени вискозитет, довољну адхезију уља, а такође може формирати слој уљног филма на покретним деловима како би заштитио површину трења покретних делова, обезбеђујући поуздано подмазивање дизел генератора.
(2) Узрок заглављивања вентила за ограничавање притиска пумпе за уље
Углавном због заглављеног језгра вентила пумпе за уље, слабе храпавости површине отвора вентила за ограничавање притиска, нестабилне опруге, итд. Да би се избегло заглављивање језгра вентила пумпе за уље, неопходно је одабрати разумне толеранције уградње и храпавост површине у дизајну уља језгро вентила пумпе и отвор за језгро вентила, и изаберите одговарајуће методе обраде током обраде рупе језгра вентила како бисте осигурали тачност обраде рупе језгра вентила.Коначна гаранција је да се језгро вентила може слободно кретати унутар отвора језгра вентила пумпе за уље.Нестабилност и прекомерно поремећење опруге вентила за ограничавање притиска су такође још један главни разлог за заглављивање вентила за ограничавање притиска пумпе за уље.Ако је опруга нестабилна, то ће проузроковати ненормално савијање опруге током рада и додирнути зид рупе језгра вентила.Ово захтева да опруга буде пројектована на основу почетног притиска отварања и граничног притиска вентила за ограничавање притиска и треба изабрати одговарајући пречник жице, крутост опруге, дужину компресије и термичку обраду.Током производног процеса, опруга вентила за ограничавање притиска пролази кроз пуну инспекцију еластичности како би се осигурао стабилан и поуздан рад вентила за ограничавање притиска кроз ове мере.
2. Методе поправке прекомерног притиска у кућишту радилице
Сродни експерименти су показали да ако је сила у кућишту радилице у стању негативног притиска, то неће узроковати да уљна заптивка падне.Дакле, потребно је осигурати да притисак у кућишту радилице током рада дизел генератора није превисок, што ће такође продужити век трајања опреме и смањити хабање компоненти.Ако притисак прелази безбедни опсег током рада, може се применити вентилација картера.Прво, проверите статус вентилације кућишта радилице да бисте смањили препреке и обезбедили природну вентилацију.Ово може смањити притисак и истовремено смањити потрошњу енергије.Међутим, ако дође до абнормалног високог притиска, мора се извршити обавезна вентилација да би се смањио притисак у кућишту радилице.Друго, током рада опреме дизел генератора, потребно је обезбедити довољно уља како би се обезбедио несметан рад дизел генератора и ефикасно продужио његов радни век.
резиме:
Пумпа за уље је уређај који се користи за принудно подмазивање у дизел генераторима.Он извлачи моторно уље, ствара га под притиском и шаље га у систем за подмазивање како би осигурао да је дизел мотор у добром стању подмазивања.Перформансе уљне пумпе директно утичу на век трајања и перформансе дизел агрегата, тако да је веома важан резервни део.Горњи садржај се односи на појаве квара, узроке и методе одржавања уљне пумпе, посебно горе поменуте методе одржавања, које су предложене на основу специфичних узрока абнормалног хабања уљне пумпе дизел генератора.Они имају одређени степен прикладности и практичности и могу ефикасно да побољшају абнормално трошење уљне пумпе дизел генератора.
Време поста: мар-05-2024