Апстракт: Одвођење топлоте код дизел генератора са ваздушним хлађењем постиже се коришћењем природног ветра за директно хлађење дизел генератора.Дизел генератори хлађени водом се хладе расхладном течношћу око резервоара за воду и цилиндра, док се дизел генератори хлађени уљем хладе сопственим уљем мотора.Метода хлађења која се користи за сваки тип дизел генератора зависи од фактора дизајна дизел генератора, а још увек постоје разлике у перформансама између ова три метода хлађења.Предност мотора са ваздушним хлађењем је у томе што имају једноставну структуру и не захтевају додатни помоћни прибор.Ребра за одвођење топлоте на блоку цилиндра и глави цилиндра могу задовољити основне потребе мотора за одвођење топлоте.Међутим, ако ради континуирано, мотор може доживети распадање топлоте због сувише једног метода одвођења топлоте.Мотори са воденим хлађењем, с друге стране, имају значајнији ефекат хлађења због увођења нових флуида за одвођење топлоте.Чак и ако дизел мотор ради дуго, температура мотора неће бити превисока, што га чини одличним методом хлађења за одвођење топлоте.
1、 Дизел генератор са ваздушним хлађењем
1. Предности
Систем хлађења без грешке (природно хлађење) ваздушно хлађени дизел генератори имају ниску цену и заузимају мање простора.
2. Недостаци
Споро одвођење топлоте и ограничено обликом дизел генератора, као што су линијски 4-цилиндрични мотори, који ретко користе ваздушно хлађење, средњи 2-цилиндрични мотор не може ефикасно да распрши топлоту, тако да је ваздушно хлађење погодно само за 2-цилиндричне дизел генераторе.
Ваздушно хлађени цилиндар ће бити дизајниран са великим хладњаком и ваздушним каналима.Ако је добро дизајниран дизел генератор са ваздушним хлађењем оптерећен, уопште нема проблема.Многи од њих су брендирани мотори са ваздушним хлађењем и немају закључане цилиндре због високих температура.Систем хлађења са нултом грешком код дизел агрегата има ниску цену, а све док се правилно одржава, неће бити проблема са високим температурама.Напротив, ситуација високих температура код мотора са воденим хлађењем је чешћа.Укратко, ваздушно хлађење је потпуно довољно за производњу енергије при малим брзинама са једним цилиндром, тако да нема потребе да бринете о проблемима на великим удаљеностима.
2、 Дизел генератор са воденим хлађењем
1. Предности
Може ефикасно контролисати температуру дизел генератора велике снаге и велике брзине.Када је температура ниска, вентил за гас воде са хлађењем мотора ће се затворити све док температура уља не порасте како би се постигао најбољи ефекат подмазивања.Када је температура висока, вентил за гас ће у потпуности отворити резервоар за воду да би почео да ради.Када је температура превисока, вентилатор ће почети да се хлади до оптималне радне температуре дизел генератора.Ово је стандардни принцип рада са воденим хлађењем.
2. Недостаци
Висока цена, сложена структура и висока стопа кварова због великог простора који заузима спољни резервоар за воду.
Дизел генератори са воденим хлађењем су метода хлађења са добрим одвођењем топлоте.Принцип воденог хлађења је хлађење кошуљице цилиндра и главе тако што се омотају текућом водом.Основне компоненте воденог хлађења су пумпа за воду, контрола температуре резервоара за воду и вентилатор.Водено хлађење је основни систем хлађења за вишецилиндричне, велике снаге и брзе дизел генераторе (са двоструким хлађењем воденим уљем).Једноцилиндрични мотори мале запремине углавном не захтевају хлађење водом и не могу да генеришу толико топлоте.
3、 Дизел генератор хлађен уљем
1. Предности
Ефекат хлађења је очигледан, а стопа отказа је ниска.Ниска температура уља може смањити високотемпературни вискозитет уља.
2. Недостаци
Постоје ограничења у погледу количине уља потребног за дизел генераторе.Уљни радијатор не би требало да буде превелик.Ако је уље превелико, оно ће тећи у уљни радијатор, узрокујући недовољно подмазивање на дну дизел генератора.
Хлађење уља користи сопствено моторно уље за одвођење топлоте кроз уљни радијатор (уљни радијатор и резервоар за воду су у основи исти принцип, само један садржи уље, а други воду).Пошто циркулациона снага хлађења уља долази од уљне пумпе дизел генератора, за хлађење уља је потребан само грејач уљног вентилатора (резервоар за уље).Висококвалитетно хлађење уља је опремљено вентилатором и вентилом за гас.Систем за хлађење уља је генерално опремљен аркадним машинама средњег домета, који траже стабилност и ефекат грејања вентилатора.Једноцилиндричне машине са ваздушним хлађењем су погодније за прелазак на хлађење уљем, а прелазак са једноцилиндричних машина са ваздушним хлађењем на хлађење уљем захтева само додавање измењивача топлоте уљног вентилатора у средини пролаза за уље.
4、 Поређење предности и мана
1. Разлика између хлађења уља и воденог хлађења
Прво, хладњак хладњака хлађеног уљем је веома дебео, док је хладњак воденог радијатора веома танак.Радијатори хлађени уљем су генерално веома малих димензија, док водено хлађени радијатори имају већи облик тела.Ако ваша машина има оба типа радијатора, онда је већи радијатор са воденим хлађењем.Друга важна разлика је да већина водено хлађених радијатора има електронске вентилаторе иза себе, док се радијатори хлађени уљем не користе уобичајено (иако неки двотактни дизел мотори не користе вентилаторе за радијатор).
2. Предности и мане
(1) Хладњак уља:
Хладњак уља је опремљен радијатором сличним радијатору хладњака воде, који циркулише уље унутар дизел генератора да снизи температуру.У поређењу са хладњаком за воду, његова структура је такође много једноставнија.Због директног хлађења уља којим се подмазују компоненте дизел агрегата, бољи је и ефекат одвођења топлоте, што је боље од модела са ваздушним хлађењем, али не као код хладњака воде.
(2) Хладњак за воду:
Структура машине са воденим хлађењем је сложена, а тело цилиндра, глава цилиндра, па чак и кутија дизел генератора треба да се редизајнирају (у поређењу са еквивалентним машинама са ваздушним хлађењем), што захтева специјализоване пумпе за воду, резервоаре за воду, вентилаторе, воду цеви, температурни прекидачи итд. Цена је такође највећа, а запремина је такође већа.Међутим, има најбољи ефекат хлађења и равномерно хлађење.Предност мотора са воденим хлађењем је у томе што брзо одводи топлоту, може дуго да ради великом брзином и није склон топлотном исцрпљивању.Међутим, недостатак је што мотор са воденим хлађењем има сложену структуру, а ако цевовод стари током времена, склон је цурењу расхладне течности.Ако расхладна течност процури на селу, то ће довести до квара возила, што представља одређену скривену опасност.Међутим, све у свему, предности су веће од мана.
(3) Хладњак ваздуха:
Структура ваздушно хлађених дизел мотора се углавном манифестује у степену изложености мотора.Мотор није умотан ни у један пакет, а све док се пали биће циркулација ваздуха.Хладан ваздух струји кроз ребра за расипање топлоте додатака мотора, загревајући ваздух и одузимајући део топлоте.Овај циклус може задржати топлоту мотора у разумном опсегу.
резиме:
Мотори са воденим хлађењем и мотори са ваздушним хлађењем су опис метода хлађења мотора, пошто ова два типа модела користе различите облике одвођења топлоте, што резултира разликама у њиховим стварним принципима рада.Међутим, оба типа мотора у суштини користе природни ветар за одвођење топлоте, осим што мотори са воденим хлађењем имају већу ефикасност одвођења топлоте.Уопштено говорећи, мотори са воденим хлађењем могу брзо да расипају топлоту произведену радом мотора током целог радног процеса коришћењем додатне течности за одвођење топлоте.Међутим, мотори са ваздушним хлађењем су релативно нискоенергетски због недостатка додатних помоћних система за хлађење, али је њихова структура једноставнија.Све док се одржава чистоћа главе цилиндра и блока цилиндара, њихов систем хлађења неће имати кварова.Међутим, мотори са воденим хлађењем захтевају додатне пумпе за воду, радијаторе, расхладну течност, итд., тако да су и почетни трошкови производње и каснији трошкови одржавања и поправке већи од мотора са ваздушним хлађењем.
Време поста: мар-01-2024