принцип рада
Уобичајена пумпа за воду за бензински мотор је центрифугална пумпа.Принцип рада центрифугалне пумпе је да када је пумпа напуњена водом, мотор покреће радно коло да се ротира, стварајући центрифугалну силу.Вода у жлебу радног кола се избацује напоље и улива се у кућиште пумпе под дејством центрифугалне силе.Као резултат, притисак у центру радног кола се смањује, што је ниже од притиска унутар улазне цеви.Под овом разликом притиска, вода тече у радно коло из усисног базена.На овај начин, пумпа за воду може континуирано да апсорбује воду и непрекидно снабдева водом.
форму
Бензински мотор је електрични мотор са унутрашњим сагоревањем који користи бензин као гориво.Бензински мотори генерално усвајају клипну структуру са клипом, која се састоји од главног тела, механизма клипњаче, система вентила, система за довод горива, система за подмазивање и система за паљење.
Општи састав система малих бензинских мотора:
(1) Систем клипњаче радилице: укључујући клип, клипњачу, радилицу, игличасти лежај, уљну заптивку итд.
(2) Систем каросерије: укључујући главу цилиндра, блок цилиндра, кућиште радилице, пригушивач, заштитни поклопац итд.
(3) Систем горива: укључујући резервоар за гориво, прекидач, филтер, чашу за таложење и карбуратор.
(4) Систем за хлађење: укључујући вентилаторе за хлађење, хаубе за индуковану промају, итд. Неки уређаји за прскање ранца имају отвор за хлађење на задњој спирали великог вентилатора, а проток ваздуха за хлађење се изводи из хаубе за индуковану промају, тако да постоји нема потребе за посебним радним колом за хлађење.
(5) Систем подмазивања: Двотактни бензински мотори користе мешавину бензина и уља за подмазивање за системе подмазивања и снабдевања горивом.Подмазивање и снабдевање горивом четворотактног бензинског мотора су одвојени, а кућиште радилице је опремљено мерачем нивоа уља за подмазивање.
(6) Систем вентила: Четворотактни бензински мотор се састоји од усисних и издувних вентила, клацкалица, потисних шипки, топова и брегастих осовина.Двотактни бензински мотор нема усисне и издувне вентиле, већ уместо тога има усисне, издувне и издувне отворе на блоку цилиндра, који користе кретање клипа горе-доле за отварање или затварање сваког отвора за ваздух.
(7) Систем покретања: Постоје две структуре, једна се састоји од стартног ужета и једноставног стартног точка;Други тип је одскочна стартна структура са зупцима за спајање опруге и заштитним поклопцима.
(8) Систем паљења: укључујући магнето, високонапонску жицу, свјећицу итд. Постоје два типа магнетних мотора: контактни тип са структуром оквира и бесконтактно електронско коло паљења.
предност
Бензински мотори су лакши, имају ниже трошкове производње, нижу буку и боље стартне перформансе на ниским температурама од дизел мотора, али имају нижу термичку ефикасност и већу потрошњу горива.Мотоцикли, моторне тестере и друге машине мале снаге обично су опремљени двотактним бензинским моторима са ваздушним хлађењем како би били лагани и исплативи;Фиксни бензински мотори мале снаге, да би имали једноставну структуру, поуздан рад и ниску цену, углавном користе четворотактне моторе са воденим хлађењем;Већина аутомобила и лаких камиона користи бензинске моторе са воденим хлађењем са горњим вентилом, али са све већом пажњом на питања потрошње горива, дизел мотори постају све више коришћени у овим типовима возила;Мотори који се користе у малим авионима су углавном ваздушно хлађени бензински мотори са хемисферичним коморама за сагоревање како би били лагани и имали велику снагу подизања.
хттпс://ввв.еаглеповермацхине.цом/2инцх-гасолине-ватер-пумп-вп20-продуцт/
Време поста: 29. фебруар 2024