Сажетак: Свакодневно одржавање дизел генератора захтева пажњу уклањања угљеника и депозита од гума из млазнице за убризгавање горива и коморе за сагоревање боостер пумпе, како би се вратили перформансе напајања; Елиминишите грешке као што су брбљање мотора, нестабилно празње и лоше убрзање; Вратите оптималну стања атомизације убризгавача горива, побољшати сагоревање, уштеде гориво и смањити штетне емисије гаса; Подмазивање и заштита компоненти система за гориво да продужи радни век. У овом чланку компанија углавном уводи следеће мере предострожности у одржавању и одржавању.
1, циклус одржавања
1. Циклус одржавања за ваздушни филтер сетова дизел генератора је једном сваких 500 сати рада.
2 Ефикасност пуњења и пражњења батерије тестира се сваке две године и треба га заменити након лошег складиштења.
3. Циклус одржавања каишева је некада сваких 100 сати рада.
4. расхладна течност радијатора тестира се сваког 200 сати рада. Хладна течност је основна дисипација топлоте за нормалан рад сетова генератора дизел. Прво, пружа заштиту од смрзавања за резервоар за воду постављеног генератора, спречавајући га од смрзавања, ширење и експлозије и експлозије у зими; Друго је да се охлади мотор. Када се мотор ради, користећи антифриз као течност за циркулацију, течност за хлађење има значајан ефекат. Међутим, дуготрајно коришћење антифриза може лако доћи у контакт са ваздухом и изазвати оксидацију, утјецати на своје перформансе против смрзавања.
5. Моторно уље има механичку функцију подмазивања, а уље такође има одређени рок задржавања. Ако се дуго чувају, физичка и хемијска својства уља ће се променити, узрокујући стање подмазивања генератора постављеног да се погоршава током рада, што је лако проузроковати оштећење делова генератора. Поправите и одржавајте моторно уље сваког 200 сати рада.
6 Одржавање и одржавање генератора за пуњење и стартер мотора треба да се спроводе сваких 600 сати рада.
7. Одржавање и одржавање контролног екрана генератора се врши сваких шест месеци. Очистите прашину унутра са компримованим ваздухом, затегните сваки терминал и затегните и затегните све захрђале или прегрејене терминале
8 Филтери односе се на дизел филтере, филтере машине, филтере за ваздух, а филтере за воду, који филтрирају дизел, моторно уље или воду да спрече нечистоће да уђу у тело мотора. Уље и нечистоће су такође неизбежне у дизел, па филтрирају важну улогу у раду сетова генератора. Међутим, истовремено, ова нафта и нечистоће се такође депонују на филтром зиду, смањујући способност филтрирања филтера. Ако превише положе, уљни круг неће бити гладак, када нафтни мотор ради под оптерећењем, то ће доживети шоку због немогућности снабдевања уљем (као што је недостатак кисеоника). Стога, током уобичајене употребе сета генератора, препоручујемо да се три филтера замене сваких 500 сати за уобичајене сетове генератора; Постављен резервни генератор замјењује три филтера годишње.
2, рутинско инспекција
1. дневна провера
Током дневних инспекција потребно је провјерити екстеријер сета генератора и да ли постоји цурење или цурење течности у батерији. Проверите и забележите вредност напона Агрегати постављену батерију и температуру воде за облоге цилиндра. Поред тога, потребно је проверити да ли је грејач за воду на облоге цилиндра, пуњач за батерију и грејач од дехумидирања нормално ради.
(1) Генератор Подесите старт-уп батерију
Батерија је дуже време остављена без надзора, а влага електролита се не може благовремено надопунити након испадневања. Не постоји конфигурација за покретање пуњача за батерије, а снага батерије се дуго смањује након природног пражњења. Алтернативно, пуњач који се користи потребно је ручно пребацује између уравнотеженог и плутајућег пуњења. Због непажње у не пребацивању, снага батерије не може испунити захтеве. Поред конфигурисања висококвалитетног пуњача, неопходна је неопходна инспекција и одржавање за решавање овог проблема.
(2) Водоотпоран и прилика за влагу
Због кондензације феномена водене паре у ваздуху због промене температуре, он формира капљице воде и виси на унутрашњем зиду резервоара за гориво, који тече у дизел, узрокујући да садржај воде дизела прелази стандард. Такав дизел који улази у нафтну пумпу под високим притиском мотора ће закрчати прецизну плочу за спајање и озбиљно оштетити постав за генератора. Редовно одржавање може ефикасно да то избегне.
(3) Систем и бртве за подмазивање
Због хемијских својстава мазива уља и подложних гвожђа произведених након механичког хабања, они не само да смањују свој ефекат подмазивања, већ и на убрзавање оштећења на делове. Истовремено, уље за подмазивање има одређени корозивни ефекат на гумене заптивене прстенове, а сама нафта и у било којем тренутку у било којем тренутку, што резултира смањењем њеног ефекта заптивача.
(4) Систем за дистрибуцију горива и гаса
Главни излаз мотора мотора је сагоревање горива у цилиндру за рад, а гориво се распршује кроз ињектор горива, што узрокује депозите угљеника након сагоревања на доношење горива. Како се повећава износ одлагања, количина убризгавања у ињекцију убризгаваће у одређеној мери, што резултира нетачним временским временом за паљење у ињектора горива, неравномерног убризгавања горива у сваком цилиндар мотора и нестабилних радних услова. Стога ће редовно чишћење система горива и замена компоненти филтрирања осигурати глатко снабдевање горивом, подесити систем дистрибуције гаса како би се осигурало чак и паљење.
(5) контролни део јединице
Контролни део дизел генератора је такође важан део одржавања сета генератора. Ако се сет генератора предуго користи, линијски спојеви су лабави, а АВР модул правилно ради.
2 Месечна инспекција
Месечне инспекције захтевају пребацивање између генератора и мрежног напајања, као и спровођење дубинских инспекција током покретања и тестирања оптерећења постављеног генератора.
3. Квартално инспекција
Током кварталних инспекција, Генератор је требао бити у оптерећењу преко 70% да ради један сат да би се изгорила мешавина дизел и моторног уља у цилиндру.
4. Годишња инспекција
Годишња инспекција је важан део циклуса одржавања за стандби дизел генератор, који не захтева само квартално и месечне инспекције, већ и више пројеката одржавања.
3, главни садржај инспекције одржавања
1. Током рада сета генератора, проводи се инспекција на сат времена, а електричар је одговоран за снимање података као што су температура дизелског мотора, напон, ниво воде, дизел ниво, подмазивање нивоа уља, вентилациони и дисипациони систем, итд. како би се осигурало да правилно функционишу. Ако постоји ненормална ситуација, потребно је обавестити сву електричну опрему да се искључи пре него што следите хитну процедуру да зауставите рад сета генератора. Строго је забрањено да се директно заустави рад сета генератора без обавештавања електричне опреме за заустављање у ванредним ситуацијама.
2 Када је у стању приправности, започните у празном ходу најмање 1 сат недељно. Електричари ће наставити са радом.
3. Забрањено је радити на одлазни линији генератора за трчање, додирните ротор рукама или је очистите. Генератор у раду неће бити прекривен платним или другим материјалима.
4. Проверите напон батерије, проверите да ли је ниво електролита батерије нормалан, а ако на батерији постоје било какве лабаве или кородиране везе. Симулирајте перформансе различитих сигурносних уређаја за заштиту и управљајте их под нормалним оптерећењем да бисте проверили њихов рад. Најбоље је напунити батерију сваке две недеље.
5. Након ремонта постављеног дизелског генератора, мора се покренути. Укупно време рада у празним и делимично оптерећеним возилима не може бити мање од 60 сати.
6 Проверите да ли је ниво горива у дизелски резервоар довољан (гориво би требало да буде довољно за 11 сати превоза).
7. Проверите да ли је цурење горива и редовно заменити дизелски филтер.
Када је гориво у систему убризгавања горива и цилиндри дизел мотора нечист, може проузроковати ненормално хабање на мотору, што резултира смањењем енергије мотора, повећањем потрошње горива и значајно смањење века мотора . Дизелски филтери могу да филтрирају нечистоће као што су металне честице, гуме, асфалт и вода у гориву, пружајући чисто гориво за мотор, продужавајући свој животни век и унапређивање њене ефикасности горива.
8 Проверите напетост вентилатора и каишева за пуњач, било да су лабаве и прилагођавају их ако је потребно.
9. Проверите ниво уља дизел мотора. Никада не користите дизелски мотор када је ниво уља испод ниске ознаке "Л" или изнад означеног "Х".
10. Проверите да ли је цурење нафте, проверите да ли Филтер за уље и уље испуњава захтеве и редовно замените филтер уља.
11. Покрените дизелски мотор и визуелно прегледајте било које цурење уља. Проверите да ли су очитавања, температура и гласност сваког инструмента током рада дизел мотора нормални и задржати месечне податке о раду.
12. Проверите да ли је вода за хлађење довољна и ако има цурења. Ако то није довољно, вода за хлађење треба заменити, а пХ вредност треба мерити пре и после замене (нормална вредност је 7,5-9) и треба да се чувају рекорди за мерење. Ако је потребно, треба додати инхибитор рђе ДЦА4 за лечење.
13. Проверите филтер за ваздух, чисти и прегледајте га једном годишње и проверите да ли су унос и испушни канали несметани.
14. Проверите и подмажите вентилатор вентилатора и лежајеве осовине затезања појаса.
15. Проверите ниво подмазирања уљаног нафте уређаја за механичку заштиту од прекомерног механичког заштите и додајте уље ако је недовољно.
16. Проверите чврстоћу главних спољних вијака.
17. Током рада проверите да ли излазни напон испуњава захтеве (361-399В) и да ли фреквенција испуњава захтеве (50 ± 1) Хз. Проверите да ли температура воде и притисак нафте током рада испуњавају захтеве, да ли постоји протумарање ваздуха у испушној цеви и пригушивачу, и да ли постоји озбиљна вибрација и ненормална бука.
18. Проверите да ли су различити инструменти и сигнални лампице нормално да то обично показују да ли систем аутоматског преноса ради исправно и да ли је алат за праћење напајања нормално.
20. Очистите спољну површину постављеног генератора и очистите машинску собу. Снимите време радног времена дизел генератора и редовно очистите нечистоће на дну резервоара за нафту.
Вријеме поште: Мар-11-2024