Апстракт: Свакодневно одржавање дизел агрегата захтева да се води рачуна о уклањању наслага угљеника и гуме са млазнице за убризгавање горива и коморе за сагоревање пумпе за повишење притиска, како би се повратиле перформансе снаге;Отклоните кварове као што су клепетање мотора, нестабилан рад у празном ходу и слабо убрзање;Вратите оптимално стање атомизације млазнице за гориво, побољшајте сагоревање, уштедите гориво и смањите емисије штетних гасова;Подмазивање и заштита компоненти система горива за продужење радног века.У овом чланку, компанија углавном уводи следеће мере предострожности у одржавању и одржавању.
1、 Циклус одржавања
1. Циклус одржавања ваздушног филтера дизел агрегата је једном на сваких 500 сати рада.
2. Ефикасност пуњења и пражњења батерије се тестира сваке две године и треба је заменити након лошег складиштења.
3. Циклус одржавања појаса је једном на сваких 100 сати рада.
4. Расхладна течност радијатора се тестира сваких 200 сати рада.Расхладна течност је неопходан медијум за дисипацију топлоте за нормалан рад дизел агрегата.Прво, обезбеђује заштиту од смрзавања резервоара за воду генераторског сета, спречавајући га да се смрзава, шири и експлодира зими;Други је да се мотор охлади.Када мотор ради, употреба антифриза као расхладне течности која циркулише има значајан ефекат.Међутим, дуготрајна употреба антифриза може лако доћи у контакт са ваздухом и изазвати оксидацију, што утиче на перформансе антифриза.
5. Моторно уље има функцију механичког подмазивања, а уље такође има одређени период задржавања.Ако се дуго складишти, физичка и хемијска својства уља ће се променити, узрокујући да се стање подмазивања генераторског склопа погорша током рада, што може лако изазвати оштећење делова генераторског агрегата.Поправљајте и одржавајте моторно уље сваких 200 сати рада.
6. Одржавање и одржавање генератора за пуњење и стартера треба да се обавља сваких 600 сати рада.
7. Одржавање и одржавање контролног екрана агрегата врши се сваких шест месеци.Очистите унутрашњу прашину компримованим ваздухом, затегните сваки терминал, рукујте и затегните све зарђале или прегрејане терминале
8. Филтери се односе на филтере за дизел, машинске филтере, филтере за ваздух и филтере за воду, који филтрирају дизел, моторно уље или воду како би спречили нечистоће да уђу у тело мотора.Уље и нечистоће су такође неизбежни у дизелу, па филтери играју важну улогу у раду агрегата.Међутим, у исто време, ово уље и нечистоће се такође таложе на зиду филтера, смањујући способност филтрирања филтера.Ако се таложе превише, круг уља неће бити гладак. Када уљни мотор ради под оптерећењем, доживеће шок због немогућности снабдевања уљем (као што је недостатак кисеоника).Због тога, током нормалне употребе агрегата, препоручујемо да се три филтера замене сваких 500 сати за најчешће коришћене агрегате;Резервни генераторски сет замењује три филтера годишње.
2、 Рутинска инспекција
1. Дневна провера
Приликом дневних прегледа потребно је проверити спољашњост агрегата и да ли има цурења или цурења течности у акумулатору.Проверите и забележите вредност напона акумулатора генераторског агрегата и температуру воде у цилиндру.Поред тога, потребно је проверити да ли грејач за воду у кошуљици цилиндара, пуњач за батерију и грејач за одвлаживање раде нормално.
(1) Батерија за покретање генераторског сета
Батерија је дуго остављена без надзора, а влага електролита се не може благовремено допунити након испарења.Не постоји конфигурација за покретање пуњача батерије, а снага батерије се смањује након природног пражњења на дуже време.Алтернативно, коришћени пуњач треба ручно да се пребаци између балансираног и плутајућег пуњења.Због непажње да се не пребаци, батерија не може да испуни услове.Поред конфигурисања висококвалитетног пуњача, неопходна је инспекција и одржавање да би се решио овај проблем.
(2) Водоотпоран и отпоран на влагу
Због појаве кондензације водене паре у ваздуху услед промена температуре, она формира капљице воде и виси на унутрашњем зиду резервоара за гориво, тече у дизел, узрокујући да садржај воде у дизелу премашује стандард.Такав дизел који улази у уљну пумпу високог притиска мотора ће зарђати клип прецизне спојнице и озбиљно оштетити генераторски сет.Редовно одржавање може ефикасно да избегне ово.
(3) Систем за подмазивање и заптивке
Због хемијских својстава уља за подмазивање и гвоздених струготина насталих након механичког хабања, они не само да смањују ефекат подмазивања, већ и убрзавају оштећење делова.Истовремено, уље за подмазивање има одређени корозивни ефекат на гумене заптивне прстенове, а сам уљни заптивач такође стари у било ком тренутку, што резултира смањењем његовог заптивног ефекта.
(4) Систем за дистрибуцију горива и гаса
Главни излаз снаге мотора је сагоревање горива у цилиндру за обављање посла, а гориво се распршује кроз ињектор за гориво, што узрокује да се наслаге угљеника након сагоревања таложе на ињектору за гориво.Како се количина таложења повећава, количина убризгавања млазнице за гориво ће бити погођена у одређеној мери, што ће довести до нетачног времена паљења бризгаљке за гориво, неравномерног убризгавања горива у сваки цилиндар мотора и нестабилних радних услова.Стога ће редовно чишћење система за гориво и замена компоненти за филтрирање обезбедити несметано снабдевање горивом, Подесите систем за дистрибуцију гаса како бисте осигурали равномерно паљење.
(5) Управљачки део јединице
Управљачки део дизел генератора је такође важан део одржавања агрегата.Ако се генераторски сет користи предуго, спојеви водова су лабави и АВР модул ради исправно.
2. Месечни преглед
Месечне инспекције захтевају пребацивање између генераторског агрегата и мрежног напајања, као и спровођење детаљних инспекција током пуштања у рад и испитивања оптерећења генераторског агрегата.
3. Тромесечни преглед
Приликом тромесечних прегледа, агрегат треба да буде под оптерећењем од преко 70% да би радио један сат да би сагорео мешавину дизела и моторног уља у цилиндру.
4. Годишњи преглед
Годишњи преглед је важан део циклуса одржавања за резервне дизел агрегате, који захтева не само кварталне и месечне инспекције, већ и више пројеката одржавања.
3、 Главни садржај инспекције одржавања
1. У току рада агрегата врши се преглед по сату, а електричар је одговоран за евидентирање података као што су температура дизел мотора, напон, ниво воде, ниво дизела, ниво уља за подмазивање, систем вентилације и одвођења топлоте итд. како би се осигурало да исправно функционишу.Ако дође до било какве ненормалне ситуације, потребно је обавестити сву електричну опрему да се искључи пре него што се изврши хитна процедура за заустављање рада агрегата.Строго је забрањено директно заустављање рада агрегата без обавештавања електричне опреме да се заустави у ситуацијама које нису ванредне.
2. Када сте у режиму приправности, почните да радите у празном ходу најмање 1 сат недељно.Електричари ће водити евиденцију о раду.
3. Забрањено је радити на излазном воду генератора који ради, додиривати ротор рукама или га чистити.Генератор који ради не сме бити прекривен платном или другим материјалима.
4. Проверите напон батерије, проверите да ли је ниво електролита у батерији нормалан и да ли има лабавих или кородираних спојева на батерији.Симулирајте перформансе различитих сигурносних заштитних уређаја и користите их под нормалним оптерећењем да бисте проверили њихов рад.Најбоље је да пуните батерију сваке две недеље.
5. Након ремонта дизел агрегата потребно га је уходити. Укупно време рада у празним и делимично оптерећеним возилима не сме бити мање од 60 сати.
6. Проверите да ли је ниво горива у резервоару дизела довољан (гориво би требало да буде довољно за 11 сати транспорта).
7. Проверите да ли гориво цури и редовно мењајте дизел филтер.
Када је гориво у систему за убризгавање горива и цилиндрима дизел мотора нечисто, то може изазвати абнормално хабање мотора, што резултира смањењем снаге мотора, повећањем потрошње горива и значајним смањењем радног века мотора. .Дизел филтери могу да филтрирају нечистоће као што су металне честице, гума, асфалт и вода у гориву, обезбеђујући чисто гориво за мотор, продужавајући његов животни век и повећавајући ефикасност горива.
8. Проверите затегнутост ремена вентилатора и ремена пуњача, да ли су лабави, и подесите их ако је потребно.
9. Проверите ниво уља дизел мотора.Никада немојте да користите дизел мотор када је ниво уља испод доње ознаке „Л“ или изнад ознаке „Х“.
10. Проверите да ли уље цури, проверите да ли уље и филтер за уље испуњавају захтеве и редовно мењајте филтер за уље.
11. Покрените дизел мотор и визуелно проверите да ли постоји цурење уља.Проверите да ли су очитавања, температура и гласноћа сваког инструмента током рада дизел мотора нормални и водите месечне записе о раду.
12. Проверите да ли је расхладна вода довољна и да ли има цурења.Ако то није довољно, треба заменити воду за хлађење, а пре и после замене измерити пХ вредност (нормална вредност је 7,5-9) и водити евиденцију мерења.Ако је потребно, за третман треба додати инхибитор рђе ДЦА4.
13. Проверите ваздушни филтер, очистите га и прегледајте једном годишње и проверите да ли су усисни и издувни канали неометани.
14. Проверите и подмажите точак вентилатора и лежајеве осовине затезања ремена.
15. Проверите ниво уља за подмазивање уређаја за механичку заштиту од прекорачења брзине и додајте уље ако је недовољно.
16. Проверите затегнутост главних спољних спојних вијака.
17. Током рада проверите да ли излазни напон испуњава захтеве (361-399В) и да ли фреквенција испуњава захтеве (50 ± 1) Хз.Проверите да ли температура воде и притисак уља у току рада испуњавају услове, да ли има цурења ваздуха у издувној цеви и пригушивачу и да ли има јаких вибрација и ненормалне буке.
18. Проверите да ли различити инструменти и сигнална светла показују нормално током рада, да ли прекидач за аутоматски пренос ради исправно и да ли је аларм за праћење напајања нормалан.
20. Очистите спољашњу површину агрегата и очистите машинску просторију.Забележите време рада дизел генератора и редовно чистите нечистоће на дну резервоара за уље.
Време поста: мар-11-2024