Сажетак: Линер цилиндра сета дизел генератора је пар парова трења који раде под оштрим условима рада, попут високе температуре, високог притиска, лоше подмазивање, наизменично оптерећење и корозија. Након употребе дизел генератора постављеног током одређеног времена, може постојати очигледан цилиндар, паљење нафте за подмазивање и недовољну снагу, што је узрокован прекомерно рано хабање цилиндра. Када се рано хабање догоди на облоге цилиндра, може утицати на снагу, економију и услужни век сетова дизелских генератора. Након спровођења истраживања тржишта од стране компаније, откривено је да су неки корисници купили дизелске генераторе који нису стигли до ремонтног периода. Међутим, многи сетови генератора доживели су прерано оштећење цилиндричних рукава. Главни разлози за то су да они нису строго уследили уследили на своје захтеве за одржавање и поправке и нису упознати са карактеристикама перформансима сетова генератора. И даље их користе према традиционалним заблуди и навикама.
1, анализа фактора који утичу на рано хабање облога цилиндра
Многи корисници су током употребе доживели прерано трошење облога цилиндра, а неки су такође имали искуства проблема као што су повлачење цилиндра и размаком звона клипа. Разлози ове штете су следећи:
1. не следите трчање у спецификацијама
Нови или ремонтование дизел генератори директно се стављају у рад у оптерећењу без стриктно након трчања у спецификацијама, што може проузроковати озбиљне хабање и отргнути на облоге цилиндра и остале делове дизел генератора у почетној фази, скраћивање радника ових делова, скраћујући радни век ових делова. Стога је потребно да нови и ремонтовани дизел генератори морају стриктно слиједити услове за покретање и пробне операције.
2 безбрижно одржавање
Неки сетови дизел генератора често раде у прашњавим окружењима, а неки оператери не пажљиво одржавају ваздушни филтер, што је резултирало цурењем ваздуха, што омогућава велику количину нефилтрираног ваздуха да директно уђе у цилиндре, погоршајући се на цилиндре , клип и клипни прстенови. Стога је потребно да особље за одржавање мора строго и пажљиво прегледавати и одржавати ваздушни филтер на распореду како би се спречило да се унесифилни ваздух уђе у цилиндар. Поред тога, након одржавања, ваздушни филтер није правилно постављен, а неки недостајући гумени јастучићи и неки вијци за причвршћивање нису затегнути, што резултира раним ношењем облога цилиндра.
3. Употреба преоптерећења
Када се дизел генератори често управљају под преоптерећењем, телесна температура расте, уље за подмазивање постаје тањи, а услови за подмазивање погоршавају се. Истовремено, због великог снабдевања горивом током операције преоптерећења, гориво није у потпуности спаљено, а угљенични депозити у цилиндру су озбиљне, што погоршава хабање облога цилиндра, клипне и клипне прстенове. Поготово када се клипни прстен заглавио у уторима, облоге цилиндра може се повући. Стога би требала бити посвећена пажњи да се спречи преоптерећено деловање дизел генератора и одржавање добрих техничких услова. Поред тога, на површини резервоара за воду има превише депозита. Ако није очишћено на време, утицаће на ефекат распршивања топлоте и изазвати оштро повећање радне температуре дизел генератора, што је резултирало клипом који се придржава на цилиндар.
4. Дугорочно употреба без оптерећења
Дуготрајна употреба дизел генератора без оптерећења такође може убрзати трошење компоненти компресије. То је углавном зато што мотор ради на ниским гасама дуже време, а температура тела је ниска. Када се гориво убризгава у цилиндар и сусреће се хладнији ваздух, не може у потпуности да опере, а у зиду цилиндра за липе за подмазивање на зид цилиндра. Истовремено, производи електрохемијску корозију, који појачава механичко трошење цилиндра. Стога, дизелски генератори не могу дуго да практикују у ниским гасовима.
5. Грешка монтаже
Први прстен дизел генератора је хромирани климани ваздушни прстен, а Цхафер треба окренути према горе током одржавања и монтаже. Неки радници за одржавање инсталирају клипни прстени наглавачке и пређите на доле, што има ефекат и погоршава услове подмазивања, погоршавајући се ношење облога цилиндра, клипа и клипове. Стога је потребно бити опрезан да не инсталирате прстенове клипа наглавачке током одржавања.
6 Неправилни стандарди за одржавање
(1) Током одржавања обратите пажњу на чистоћу делова, алата и ваших руку. Не доносите абразивне материјале као што су гвожђе и блато у цилиндар, који може проузроковати рано хабање облога цилиндра.
(2) Током одржавања није пронађено да је хладна млазница за подмазивање клипа блокирала, што је спречило уље да прска на унутрашњу површину клипа. То је узроковало да се глава клипа прегревања због лошег хлађења, убрзавајући ношење облоге цилиндра и клипа. У тешким случајевима, то је такође изазвало прстен клипа да се заглави и разбије у утор, а прстена банка да буде оштећена.
7. Неправилни поступак одржавања
(1) Када додавање уља за подмазивање током одржавања важно је обратити пажњу на чистоћу подмазаног алата за подмазивање и уље, у супротном ће се прах бити преносити у уљну посуду. Ово неће само проузроковати рано хабање носилаца, већ и проузроковати рано хабање делова као што су облога цилиндра. Стога је потребно обратити пажњу на чистоћу подмазирајућим алати за подмазивање и пуњење. Поред тога, важно је одржавати чистоћу и хигијену у месту коришћења.
(2) Убризгаји горива одређеног цилиндра или више цилиндара нису провјеравају правовремено, што резултира цурењем дизел и разблаживањем мазива уља. Особље менаџмента није их довољно прегледало довољно, а нешто дужи временски период довео је до раног хабања облога цилиндра.
8 Ношење узроковано структурним разлозима
(1) Лоше услови подмазивања резултирају озбиљним трошењем на горњем делу облога цилиндра. Горњи део облога цилиндра налази се у близини коморе за сагоревање, са високим температурама и лошим условима подмазивања. Свјеже ваздух и неискоришћени опрати гориво и разблажени, погоршање погоршања горњих услова, узрокујући да се цилиндар буде у сувом или полу-сувом стању трења, што је разлог озбиљног трошења на горњем делу цилиндра.
(2) Горњи део носи велику количину притиска, узрокујући да цилиндар не носи јако и лагано. Клипни прстен је чврсто притиснут на зид цилиндра под сопственом еластичном снагом и притиском назад. Што је виши позитивни притисак, то је теже формирати и одржавати подмазивање нафте и механичке хаљине појасеве. Током радног удара, како се клип спушта, позитивни притисак се постепено смањује, што резултира тежим горњем и лакшом хабањем нижег цилиндра.
(3) минералне киселине и органске киселине узрокују корозију и пилинг на површини цилиндра. Након сагоревања запаљиве смеше у цилиндру, производе се водена паре и киселе оксиде, које се растварају у води да формирају минералне киселине. Поред тога, органске киселине произведене током сагоревања имају корозивни ефекат на површину цилиндра. Корозивне материје се постепено стругају клипним прстенима током трења, узрокујући деформацију облога цилиндра.
(4) Улазак у механичке нечистоће појачава трошење у средини цилиндра. Прашина у ваздуху и нечистоће у уљу за подмазивање може ући у зид клипа и цилиндра, изазивајући абразивно хабање. Када се прашина или нечистоће померају напред-назад са клипом у цилиндру, трошење на средини цилиндра се појачава због максималне брзине кретања у средњем положају цилиндра.
2, одржавање ношења облога цилиндра
1. Карактеристике раног хабања и суза
Стопа хабања ливеног облоге за цилиндринг ливеног гвожђа је већа од 0,1 мм / кХ, а површина цилиндра прљава је прљава, са очигледним повлачењем или угризним појавама као што су огреботине, огреботине и сузе. Зид цилиндра сагорева појаве као што је плавкаст; Честице производа од хабања су релативно велике.
2 Ефекти и захтеви хабања облога цилиндра
(1) Утицај: дебљина зида смањује се, окружују и грешке у цилиндричности повећавају се. Када се носило облоге цилиндра прелази (0,4% ~ 0,8%) Д, комора за сагоревање губи заптивање и снагу дизел мотора се смањује.
(2) Захтев: Особље за одржавање треба да прегледа носи ношење цилиндра у складу са упутствима, схвата и контролише стање ношења облоге цилиндра и спречити претерано трошење.
3. Метода детекције за хабање облога цилиндра
Откривање хабања на унутрашњој кружној површини облога цилиндар дизелских мотора може се углавном извести кроз следеће методе:
(1) Теоријска метода: На основу величине, материјала и степена хабања облога цилиндра дизел мотора, израчунава или се односе на теоријске криве да би се утврдило степен хабања унутрашњег круга цилиндра.
(2) Метода визуелне инспекције: Користите голе очи или микроскоп да бисте директно посматрали хабање на унутрашњој површини облога цилиндра. Обично се катете или специфични владари користе за помоћ у откривању дубине хабања.
(3) Метода детекције параметара: Коришћење инструмената за откривање као што су микрометри, осцилоскопи итд., Да бисте открили пречник или ношење подручја унутрашњег круга облоге цилиндра, како би се утврдио специфичан степен површинске хабање.
(4) Високо прецизна метода детекције: Коришћење високо прецизних технологија детекције као што су фотоелектрично детекција и ласерско скенирање, тродимензионална инспекција се врши на унутрашњој површини чахура цилиндар за добијање прецизних података о прецизним носиштима.
(5) Метода детекције без инструмента
Ако не постоји предложак за мерење и постоји недостатак упутстава и других материјала, могу се навести следећа четири позиције за мерење носилаца цилиндра:
① Када је клип на горњем мртвом центру, положај зида цилиндра који одговара првом клипном прстену;
② Кад је клип на средини свог удара, положај зида цилиндра који одговара првом клипном прстену;
③ Када је клип на средини свог удара, зид цилиндра који одговара последњем прстену за стругач уља.
3, мере за спречавање раног хабања и суза
1. Исправите почетак
Приликом покретања дизел мотора са хладним мотором, ниским температурама, високом вискозности нафте и лоша флуидност резултира недовољним напајањем нафте из пумпе уља. У исто време, уље на оригиналном зиду цилиндра се улива по зиду цилиндра након гашења, што је резултирало слабом подмазивањем у тренутку почетка, што доводи до повећаног хабања на зиду цилиндра током почетка. Стога. Када се први пут покрене, дизел мотор треба да се загреје током операције без оптерећења, а затим се користи на оптерећењу када температура расхладне течности достигне око 60 ℃.
2 Исправите избор уља за подмазивање
(1) Строго одаберите најбољу уље за подмазивање вискозности у складу са захтевима за перформансе сезоне и дизел мотора, не купујте инфериорно уље за подмазивање и редовно проверавајте и одржавајте количину и квалитет мазива уља. Јачање одржавања "три филтера" је важна мера за спречавање механичких нечистоћа да уђе у цилиндар, смањите хабање цилиндра и проширите радни век мотора. Посебно је важно у руралним и ветровитим и пешчаним местима.
(2) Обратите пажњу на провјеру заптивање унутар хладњака уља. Метода инспекције је да поштује да у вентилационој цеви нема водене паре у вентилационој цеви. Ако постоји водена паре, она означава да у моторно уље има воде. Када је ова ситуација озбиљна, моторно уље ће претворити млечно бело. Приликом отварања поклопца вентила могу се видети капљице воде. Приликом уклањања склопа моторног уља, утврђује се да у унутрашњости накупљања воде. Поред тога, важно је да проверите да ли постоји повећање уља у уљној тави током употребе и да ли је унутра? Ако постоји, убризгавачи горива треба проверити и калибрирати.
3. Одржавајте радне температуре дизел мотора
Нормална радна температура дизел мотора је 80-90 ℃. Ако је температура прениска и не може се одржавати добро подмазивање, повећаће се хабање зида цилиндра. Водена пала унутар цилиндра ће се кондензовати у капљице воде, растворити киселе молекуле гаса у издувном гасу, стварају киселе материје и изазивају корозију и носе на зиду цилиндра. Експерименти су показали да када температура зида цилиндра опада од 90 ° Ц до 50 ℃, хабање цилиндра је четири пута од 90 ℃. Ако је температура превисока, смањиће снагу цилиндра и појачава хабање, што може довести до прекомерне експанзије клипа и проузроковати несреће за проширење цилиндра ". Стога температура воде дизел генератора треба да се одржава између 74 ~ 91 ℃ и не прелази 93 ℃. Поред тога, потребно је осигурати нормалну циркулацију система хлађења. Ако се у резервоару експанзије налази било који прелив расхладне течности, мора се правовремено проверити и уклањати.
4. Побољшати квалитет одржавања
Током употребе, одмах отклоните било какве проблеме и замените или поправљате оштећене или деформисане делове у било којем тренутку. Када инсталирате цилиндар, потребно је строго прегледавати и саставити у складу са техничким захтевима. У операцијама замене гаранције, изаберите клипни прстен са одговарајућом еластичношћу. Ако је еластичност премала, гас ће ући у кућицу радилице и да се удаљи у уље на зид цилиндра, повећавајући пренос зида цилиндра; Прекомерна еластичност ће директно погоршати ношење зида цилиндра или погоршати своју хабање због оштећења нафте на зиду цилиндра.
5. Ојачати одржавање
(1) Строги систем одржавања, побољшати квалитет одржавања, посебно ојачати одржавање "три филтера", а истовремено обавите добар посао у пречишћавању ваздуха, горива и мазива уља. Нарочито се филтер ваздуха мора редовно одржавати, канал за усисни мора бити нетакнут без икаквих оштећења, чишћење се мора пажљиво обавити и монтирати се да се монтира правилно у складу са захтевима без губитка делова или пречице за ваздух. Када се током употребе индикатор за филтрирање отпорности на ваздушни отпорност на инструмент тастери, означава да је отпорност филтера достигла 6КПА, а елемент филтрирања треба одмах да се очисти или замени одмах.
(2) Смањите број хладних стартова дизел мотора што је више могуће.
(3) Одржавајте уобичајену радну температуру дизел мотора и избегавајте продужени рад под високим температурама и великим оптерећењима.
(4) Користите уље за подмазивање које испуњава услове за обезбеђивање добро подмазивања; Строго прате оперативне процедуре за коришћење сетова генератора дизел.
(5) Апсолутна чистоћа дизела мора се осигурати. Будући да чистоћа дизела директно утиче на радни век пумпи високог притиска горива и ињектора, произвођачи захтевају да се дизел користи пречишћени. Обично се дизел мора поднијети 48 сати седиментације пре горива. Приликом горива, пажња се такође треба посветити чистоћи разних алата за допуну пуњења. Поред тога, потребно је придржавати се свакодневног дренажног рада сепаратора за уље. Треба напоменути да се чак и ако се користи пречишћени дизел, тешко је осигурати да не садржи воду. Међутим, у практичној операцији, многи оператери често превиде ову тачку, што резултира прекомерном акумулацијом воде.
Резиме:
Треба напоменути да тачност и прецизност инструмента за тестирање треба одржавати током тестирања. Тестирање треба да се спроведе у чистом окружењу како би се избегли грешке, а степен хабања треба да се осуђује на основу стварних услова примене да би се утврдило да ли је потребна поправка или замена потребна. Пракса је доказала да се стриктно уследило да је онолико дуже да се мере описане у овом чланку строго прате, може се ефикасно спречити рана оштећења цилиндра на цилиндре дизелских генератора, а услуга се сетови сета дизел генератора може ефикасно проширити и на тај начин доносити значајне економске користи.
Вријеме поште: Мар-14-2024